愛車を水垢や黒ずみから守る基本的な考え方！

劣化の起こしやすい油分の付着を避ける！

ここで言う避けるべき油分とはズバリ、ＷＡＸやコーティングの被膜を指します。　なんかＷＡＸやコーティング剤の劣化被膜が水垢や黒ずみの原因になるとは本末転倒なお話ですが、実際にそうなってしまっているのです。
とは言え、星の数ほどあるＷＡＸやコーティング剤の中から酸化や劣化を起こしにくい商品を…、と言ってもそう簡単ではありません。
ただ、現存するＷＡＸやコーティング剤にはいくつかの系統があり、その中にも、水垢に強いとされる系統のコーティング剤があります。
かなりザックリとした分け方ですが、下記の系統に分けて判別する事が出来ます。

① ワックス	② 一般コーティング剤	③ ガラス系コーティング	④ 無機コーティング
・耐久性に乏しい ・油分を主体に出来ている ・カーショップ等で手に入りやすい ・安価な物が多い ・状態は固形・半練・液体、製品によって様々 ・油性皮膜のため光沢は良い ・被膜が劣化すると黒ずむ ・頻繁な掛け替え用 ・作業性が良い 耐久性は１週間～１カ月程度	・業務用コーティング剤 （一般用の物も存在する） ・耐久性はやや良い程度 ・油分を主体に出来ている ・基本的には業者で施工する ・被膜が劣化すると黒ずむ ・掛け替えの代わりにメンテナンスを行う事が多い ・作業性が良い ・油性皮膜のため光沢は良い 耐久性は１カ月～約３ヶ月	・業務用コーティング （一般用の物も存在する） ・油分で塗装面に定着させる液剤が多い ・一般的なコーティング剤よりも耐久性は優れる ・劣化すると黒ずむ ・油性皮膜のため光沢は良い ・施工がやや難しい液剤が多い 耐久性は１カ月～約半年	・業務用コーティング （一般用の物も存在する） ・油分を含みません ・物理摩耗等は起こすが、コーティング剤自体の劣化は起こらない ・耐久性が優れる ・塗装本来の光沢を維持できる ・施工が難しい物が多い ・液剤によっては一般ユーザーでの施工は技術的に難しい 耐久性は約半年以上

水垢のみの事を考えると…

大まかなＷＡＸやコーティング剤の系統として上記のように分かれます。
撥水力や光沢性能など総合的に考えると、液剤によって様々な効果が得られますが、ここでは水垢に焦点を絞って考えてみます。
水垢の主な原因と考えられる油膜のほとんどがＷＡＸやコーティング剤が劣化したものと言えます。
上記４種類の中では、①のＷＡＸと②の一般コーティング剤は完全に油分が主体で精製されている液剤のために、逆に水垢や黒ずみを呼ぶ原因となります。　中には劣化しにくい、黒ずみにくい、という液剤も存在するのでしょうが、物理上難しいのが現状ではないでしょうか？
③のガラス系コーティングとはガラス繊維網コーティング等がこれにあたり、これも油分が多く含まれている物が多く存在します。　「ガラス」と言われると劣化しにくいイメージがありますが、施工性や光沢性能を求めるために実際にボディに乗っているのは油分で定着させたガラス系の成分、といった感じになっていることが多いです。
そうなってくると、上記４つの中で必然的に水垢や黒ずみを呼ばないコーティングは④の無機コーティング剤になります。
無機コーティングは空気中の水分等で反応し、無機質のガラスに転化されるために、油分も含まないコーティング被膜は劣化を起こしません。　ただ、③のガラス系コーティングと④の無機コーティングはなかなか判別しづらく、選ぶ目も必要となってきます。
また、ここまでご説明してあれですが、開き直って何にも保護しないっていうのも一つの手なのです。　実際、頻繁にＷＡＸを掛けている車よりも、何もしない車の方が水垢が付きにくいという事実があります。　ただし、光沢性や撥水性、その他のダメージからの保護は出来ないのですが…。
結論としては、水垢や黒ずみを呼ばないで、さらに塗装面を水垢や黒ずみから保護する方法として、無機質の被膜が生成されるコーティング剤を推奨いたします。

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